HSL:n joukkoliikenteen rahoitusmalli on kestämättömällä pohjalla — suunniteltu 20 prosentin hinnankorotus johtaa vain käyttäjien vähenemiseen ja kurjistumisen kierteeseen. Pääkaupunkiseudun joukkoliikenteestä vastaava HSL-kuntayhtymä suunnittelee lähivuosille tuntuvia korotuksia bussien ja junien lippujen hintoihin. Esillä on ollut jopa 20 prosentin korotus joihinkin lipputyyppeihin vuoteen 2028 mennessä. Pelkästään ensi vuodelle on kaavailtu yli kuuden prosentin hinnannousua kaikkeen matkustamiseen. Nykyinen suunta ja koko HSL:n rahoitusmalli on kestämättömällä pohjalla.
Infrakorvaussopimus on maailmalla ainoa laatuaan.
Mikä on infrakorvausjärjestelyn ongelma?
Hintoja nostaa eritoten infrakorvaussopimus, jossa HSL joutuu korvaamaan kunnille ja kaupungeille joukkoliikennettä varten rakennettavan infran, kuten juna- ja raitiovaunuraiteiden, kustannukset. Infrakorvausjärjestely suosii suuria kaupunkeja, jotka saavat sen avulla maksatettua kaupunkikehittämisen kustannuksiaan muilla HSL-alueen kunnilla ja joukkoliikenteen käyttäjillä. Tämän lisäksi ne saavat kaiken hyödyn joukkoliikenteen tuomasta maan arvonnoususta. Missään muualla päin maailmaa kaupunkikehitystä ei rahoiteta tällä tavalla.
Mihin noidankehään hinnannousu johtaa?
Suunniteltu hintojen nousu aiheuttaisi koko joukkoliikennejärjestelmän ajautumisen kurjistumisen noidankehään. Lippujen hinnan nousu johtaisi julkisen liikenteen käytön vähenemiseen, mikä taas lisäisi painetta nostaa hintoja entisestään. Järkevä kunta- ja kaupunkikehitys sekä ilmastotavoitteiden saavuttaminen vaativat joukkoliikenteen määrän kasvattamista, eivät vähentämistä.
Nyt esillä olevilla toimilla joukkoliikennejärjestelmämme on romuttumassa. Infrakorvausjärjestelmän purkaminen on välttämätöntä HSL-alueen joukkoliikenteen jatkon turvaamiseksi.
Joukkoliikenne on myös syy, miksi äänestin Kirkkonummen liittymisen Länsirataan puolesta — juna-asema Pohjois-Kirkkonummelle olisi tarjonnut kestävän vaihtoehdon autoilulle. Valtuuston päätös vetäytyä hankkeesta on nyt aiheuttanut pettymystä, jota käsittelen tekstissä Länsirata nosti esiin ongelmia Kirkkonummen päätöksenteossa . Lue lisää liikenne-kategoriasta .
Kirjoittajat: Ronja Karkinen ja Lauri Lavanti.
Julkaistu Kirkkonummen Sanomissa 20.8.2025.
Julkaistu Kirkkonummen Vihreiden sivuilla 21.8.2025.
Muita kirjoituksia
-
Uusi vuosi, tuttu talvikunnossapito
Kirkkonummen talvikunnossapito on jälleen osoittautunut yhtä huonoksi kuin ennenkin. Asiat voisivat olla toisin, jos päättäisimme tavoitella laatua.
-
Ennen oli paremmin – kevyelle liikenteelle
Siis kevyelle liikenteelle eli jalankulkijoille ja pyöräilijöille. Mitä jos emme rakentaisikaan yhteiskuntaa yksityisautoilun ehdolla?
-
Länsirata paljasti Kirkkonummen ongelmat
Länsirata-päätöstä tehdessä mitattiin päättäjien kykyä tehdä koko kunnalle strategisesti tärkeitä, tulevaisuuteen katsovia ratkaisuja.
-
Äänestin Länsiradan puolesta – ratapäätös
Äänestin Kirkkonummen liittymisen Länsirataan puolesta. Päätös määrittää, saako Pohjois-Kirkkonummi lähijuna-aseman vai ei.
