Västbanan avslöjade Kyrkslätts problem

Kyrkslätts fullmäktiges beslut att dra sig ur Västbanan-projektet fattades utan konsekvensanalys — och kommunen bär med nuvarande utsikter Västbanans nackdelar utan fördelarna. Nyliga nyheter har rapporterat om att en grupp invånare utreder en separation av Veikkola från Kyrkslätt. Utredningen återspeglar delvis hur besvikna invånarna är på Kyrkslätts kommunfullmäktiges beslut att dra sig ur Västbanan-projektet och förkasta en av de mest betydande utvecklingsinvesteringarna för Kyrkslätt på decennier.

Planeringen av norra Kyrkslätt har länge vilat på möjligheten till en station. Det avgörande beslutet att dra sig ur Västbanan-projektet — som gällde stationen — fattades dock utan en bedömning av beslutets konsekvenser och i strid med tjänsteinnehavarnas förslag. Det är nu känt att Västbanan kommuner och staten fortsätter projektet utan Veikkola station. Möjligheten till fortsatta förhandlingar som de som motsatte sig Västbananavtalet föreslog existerade i verkligheten inte, och Kyrkslätt kommer med nuvarande utsikter att bära Västbanan nackdelar men inte fördelarna.

Trots antaganden finns inga separata förhandlingar med Västbanan i sikte.

Vad innebär Västbananbeslutet för Kyrkslätts strategi?

Kyrkslätt har som mål att vara den mest eftertraktade, livligaste och mest livskraftiga kommunen i storstadsregionen. Högkvalitativt boende och fungerande förbindelser till huvudstadsregionen har länge varit bland Kyrkslätts viktigaste attraktionsfaktorer. Stationen i norra Kyrkslätt skulle ha uppfyllt strategins mål genom att erbjuda boende nära service och god kollektivtrafik samt nya möjligheter för företagsamhet.

Vilka partier stödde projektet?

Vid fattandet av beslutet mättes beslutsfattarnas förmåga att fatta strategiskt viktiga, framåtblickande beslut för hela kommunen. De Gröna var det enda av Kyrkslätts stora partier vars majoritet stödde Västbananavtalet och därmed stationen i norra Kyrkslätt. Däremot gjorde bara en av SDP:s fullmäktigeledamöter det, och till exempel ingen av SFP:s, Pro Kyrkslätts eller Sannfinländarnas fullmäktigeledamöter. Vi som stödde projektet såg det som en del av kommunens långsiktiga utveckling och hela Kyrkslätts framtid. Nu har vi beslutsfattare i Kyrkslätt ett tillfälle att visa att vi kan säkerställa att hela Kyrkslätt förblir livskraftigt även i framtiden och återupprätta norra Kyrkslätts invånares förtroende för beslutsfattandet.

Innan beslutet skrev jag om varför jag röstade för Västernabanan . Den bredare bilden av kollektivtrafikens finansieringskris finns i Kollektivtrafiken kan inte bli dyrare i all oändlighet . Läs mer i Västernabanan-kategorin och infrakategorin .

Publicerad i Kirkkonummen Sanomat den 3 februari 2026.